Wer profitiert von Presto? Das große Beratungsunternehmen, das den Auftrag erhielt, es zu bauen. Als Bedingung für Ihr Recht auf Zugriff auf und nutzung unserer Website erklären Sie, dass Sie das gesetzliche Alter haben, um einen verbindlichen Vertrag abzuschließen, und dass Sie keine Person sind, die nach den Gesetzen der Vereinigten Staaten oder eines anderen Landes vom Zugriff auf die Website ausgeschlossen ist. Presto behält sich das Recht vor, Ihren Zugriff zu beenden, falls Sie gegen diese Bedingungen oder eine Servicevereinbarung verstoßen. SIE SIND FÜR ALLE AKTIVITÄTEN IN VERBINDUNG MIT DER NUTZUNG DER DIENSTLEISTUNGEN AUF IHREM GERÄT(S) ODER UNTER IHREM ACCOUNT. Steve: Presto-Tickets sind ab dem 8. Juli (gestern) an allen Stationen erhältlich. Was bleibt, ist, sie über andere Tarifanbieter breiter verfügbar zu machen, und das ist derzeit im Metrolinx/Loblaws/Shoppers-Vertrag festgefahren. Vielleicht ist die einfache Lösung für Metrolinx, ein Tarif-Mediensystem in der Welt zu finden, das bereits alles tut, was TTC und die anderen Transitagenturen tun wollen. Eine, die an anderer Stelle vordemastert wurde (Bugs ausgearbeitet). Und untervertragen Sie sie, um eine private version des Presto-Systems auszuführen. Es gibt auch Probleme, die früheren YRT-Tarifgrenzen mit Presto zu durchfahren, obwohl es sich um eine Tarifzone handelt…

Kaum zu erkennen, wie dies eine Verbesserung gegenüber den alten Pässen ist, die (fast) immer funktionieren? Aber der Vertrag wuchs in den folgenden Jahren, als der Umfang des Projekts zunahm und neue Transitagenturen unterzeichnet wurden. Annalise Czerny, Metrolinx-Vizepräsidentin von Presto, wehrte sich gegen den Bericht und erklärte, dass ihre Agentur neben der Erfüllung ihrer vertraglichen Verpflichtungen “eine Reihe von Änderungen und Ergänzungen des Projekts vorgenommen hat, die nicht Teil des ursprünglichen Vertrags waren, was sich auf den Gesamtzeitpunkt und die Kosten für die Lieferung von Presto auf die TTC ausgewirkt hat.” Zu den unvorhergesehenen Änderungen, die der TTC gefordert hatte, gehörte die Einführung von zweistündigen Transfers im vergangenen Jahr. Im Rahmen des TTC-Vertrags mit Presto sollte die Möglichkeit, Presto-Tickets (LUMs) für Oberflächenfahrzeuge ausstellen, aufgenommen werden, dies ist jedoch noch nicht verfügbar. Steve: Metrolinx CEO Phil Verster hat öffentlich darüber nachgekommen, warum sie im Gegensatz zu einem Finanzinstitut im Zahlungsgeschäft sein sollten. Viele der Einschränkungen von Presto werden nur mit einer umfassenden Neuentwicklung der “Back-End”-Verarbeitung beseitigt, um mehr von der Arbeit zu erledigen, die jetzt von den “Front-End”-Lesegeräten und Kartenladefunktionen erledigt wird.